Беларус Андрей Гиз несколько лет работал дальнобойщиком в Европе, но из-за болезни жены ему пришлось поменять направление работы на Россию. И оказалось, что обещания российского работодателя очень сильно расходятся с реальностью, пишет портал «Першы».
Лидчанин Андрей отработал 10 лет в европейских фирмах «на каденции» (время, за которое дальнобойщики выполняют свои обязательства перед своим работодателем, — один или несколько рейсов за определенный период). Но в 2022 году у его супруги Вероники обнаружили онкологическое заболевание. Сделали операцию. Сначала врачи сказали, что опухоль метастазы не дает, решили наблюдаться по месту жительства. И все вроде было нормально, пока в самом начале января 2024 году у жены не случились сильные боли.
«Она попала опять в больницу. Произошел рецидив в Боровлянах. Ее в итоге прооперировали, стала проходить химиотерапию. Химиотерапия не сработала. Стали искать другие варианты. Нам посоветовали клинику в Питере», — рассказывает Андрей.
Сначала сказали, что на лечение понадобится порядка 20 тысяч евро, но за 2024 году потратили порядка 25 тысяч евро своих денег и открыли сбор на 20 тысяч евро. Лечение продолжается, сейчас идет новый сбор.
Решил поменять направление
Из-за состояния жены Андрей принял решение менять направление работы на Беларусь, Россию. Он решил попробовать с другом парный экипаж по России в сторону Дальнего Востока. Слышали, что там неплохие зарплаты. Приехали в одну фирму, увидели, какие «убитые» машины, развернулись и уехали.
«Потом на „Авито“ нашли объявление. Фирма из Твери изначально показалась достаточно неплохой, называется ООО „Национальные транспортные инновации“. В компании были 42 машины. По рассказу механика, у фирмы все хорошо, зарплата закрывается после сдачи путевого (путевой лист — документ, в котором фиксируют данные для учета и контроля работы транспортного средства и водителя. — Прим. ред.) на следующий день. 15 российских рублей за км на кабину и 2000 рублей (75 беларусских. — Прим. ред.) суточные. В целом, если хочешь, то можно заработать. Начали работу 21 января 2025 года», — рассказал Андрей.
Но реальность оказалась иной
По словам дальнобойщика, первый путевой был закрыт 13 февраля, ждали денег две недели, частями с горем пополам отдали. Второй путевой открывали в дороге и его сдали 13 марта.
«Ну как сдали, фото отправил путевого и километраж со спидометра, и они должны были нам опять отдать деньги. В итоге третий путевой закрыт 21 марта. Они должны были еще нам 300 тысяч российских рублей (11 200 беларусских. — Прим. ред.). Путем постоянных звонков и поездок к ним в Тверь удалось забрать 176 тысяч рублей (6600 беларусских. — Прим. ред.). На данный момент мне и напарнику должны по 124 тысячи рублей (4600 беларусских. — Прим. ред.). Но сейчас вообще пишут, что они все отдали», — говорит Андрей.
Дальнобойщик утверждает, что фирма работает не совсем чисто: «В трудовом договоре указана зарплата 23 тысячи рублей (860 беларусских. — Прим. ред.) и премии. То есть часть зарплаты — в конвертах. Отмывают деньги, не платят налоги, так еще и людей обманывают».
В целом на маршруте на Дальний Восток, говорит Андрей, можно было бы зарабатывать в месяц 3−3,5 тысячи евро, однако про какое-то соблюдение режима труда и отдыха (РТО) и речи не идет.
«Да, риски большие. Соблюдения РТО там нет. Ты просто садишься, один едет, второй спит. Остановки — это кафе, душ и туалет, постираться там, грубо говоря, заправиться, все. Остальное все у тебя нон-стоп», — говорит Андрей.
Накажут ли фирму?
Кроме Андрея и его напарника, в фирме работали еще несколько беларусов. Дальнобойщик рассказал, что проблемы возникли и у других водителей.
«Подали через госуслуги заявление в прокуратуру. Нас как минимум шесть человек, кто уже написал заявления. Написали, что ответ будет дан после проверки. Хотелось бы, чтоб их максимально наказали по закону, вплоть до тюрьмы чтоб дело дошло. Если их посадят на лет десять, это будет отлично. Таким мошенникам не место в обществе», — считает Андрей.
Чем закончилась эпопея с работой в России? Денег до сих пор ждут, а Андрей вернулся на работу обратно в европейскую компанию.
Что говорит руководство фирмы
Корреспондент позвонил руководству фирмы ООО «Национальные транспортные инновации», про которую рассказал Андрей, чтобы задать вопрос: правда ли, что не полностью выплачивается зарплата и есть ли вообще варианты, чтобы разрешить этот конфликт с бывшим водителем.
Руководитель Виталий Полунин сразу узнал, о ком идет речь, но отверг всякие претензии:
«У вас есть решение суда какое-то? Ну все, приносите тогда… А чего вы какие-то слухи собираете, я тоже могу сказать много чего. Могу сказать, что он украл топливо, мне предоставить эти документы? Вы ложь создаете на основании каких-то доводов, у вас нет подкрепленных документов, ничего. Какие вопросы могут быть тогда? Раз он обратился к вам, то пусть с вами и общается, зачем вы мне тогда звоните?»
Как бы то ни было, компания продолжает искать водителей, публикуют объявления на сайтах. Обещают зарплату в районе 200 тысяч российских рублей (это более 2,5 тысячи долларов). Выплачивать обязуются дважды в месяц.